触摸新藏路从叶城到普兰

不高兴

文章出自：中国国家地理 2001年第05期 作者： [color=rgb(0, 155, 255) !important]刘辉

新藏公路可以说是4条进藏公路中最独立的一条，它北起新疆叶城，南至西藏普兰，是连接新疆与西藏的交通要道。它没有青藏路的车来人往，也没有川藏路的秀美风光，更没有滇藏路的万种风情，它有的只是戈壁和荒原，它周围的景色既可以说是雄浑壮阔，也可以说是苍凉单调，也许这正是它的特色和魅力。

杨秉政 摄

高原山谷中的西藏多玛区政府

叶尔羌河河道

在松木希错畔，车陷泥沼，一等可能就是好多天

2000年8月10日，我们从乌鲁木齐出发，经伊犁，于8月25日到达了叶城县，这里是新藏公路从新疆进藏的起点。

8月26日，大家早早起来分头去做各项准备工作，办理有关手续。我去警备区司令部的几个部门，见到了几位在新藏兵站部干了几十年的“老新藏”，这是他们对自己的称呼，在我的追问中，老新藏们讲出了他们的观点：“应当说走新藏路不艰苦是假话，但新藏路就如同一个有生命的人，他也有性格。你必须要了解他的性格，摸透他的性情，诚心对待他，他就能接纳你，如果你拗着劲硬来，他也会发脾气的。”

在夜幕中走进了麻扎兵站，大家开玩笑说今天我们只有在“坟墓”休息了，原来“麻扎”在维吾尔语里就是“坟墓”的意思

从叶城县城出发，一路是平坦的柏油马路，60公里路程到达叶城柯克亚乡之后，柏油马路就消失了。从普萨村开始，就钻进了山谷，开始翻越新藏公路上的第一座山口——阿长孜达坂。

阿长孜达坂，当地也叫127达坂，海拔接近4000米。公路在山谷中蜿蜒爬升，干涸的河谷对面还能看到当年的老路址，的确是非常险，大多数转弯半径都不足10米。

下午3点多，我们的三部车都顺利到达了阿长孜达坂的最高点，虽然海拔接近4000米了，但大家基本上没有什么高山反应。我想这也可能是在这之前已翻越天山公路上超过海拔3000米的三座达坂，又上了帕米尔高原，所以已经有适应能力了。俯视山谷中的公路，的确十分壮观，十几道弯尽收眼底。

离开阿长孜达坂山口，又开始在辗转九曲的山路上行驶，一路下坡，沿着一面陡斜的山坡蜿蜒而下，30多公里路程，下到了海拔2900米的库地，这里出现了新藏公路从零公里出发后的第一座兵站——库地兵站。

大家感觉肚子有点饿了，决定在库地吃饭。这里距叶城160公里，除了兵站外，还有几十户居民，两家餐馆有模有样，但饭菜价格不菲，要比叶城县高出三、四成。

本来计划到三十里营房休息，但今晚恐怕是赶不到了，只能在前方的麻扎兵站过夜了。路上不时地停车拍照，当开始翻越海拔4300米的赛力亚克达坂时，天已蒙蒙黑了。窗外景色渐渐地看不清了，只看得到车灯照亮的路面，始终沿着哈拉斯坦河转来转去，不知道转了多少弯。从库地到麻扎的83公里路程，好像特别长，这可能是走夜路的感觉吧。就在这夜色中，不知不觉地翻过了塞力亚克达坡，就是人们常说的麻扎达坂。

晚上10点左右，突然看到几点灯光在闪烁，那就是麻扎。麻扎兵站海拔3700多米，过去走新藏线，大多数车辆都不希望在麻扎过夜，这里海拔并不高，但多数人感觉高山反应比较厉害。原因就在于高山环抱的谷地气流不畅而使呼吸更加困难。

在新藏公路沿线，一般是100多公里就设有一座兵站，住宿条件虽不豪华，但非常干净卫生。一般在没有军车车队经过的情况下，有闲置的床位可以对外接待，如果需要住宿，要经兵站负责人同意，由接待班长安排即可，收费也合适，一般价格都在20—30元每床。

简单地吃过晚餐，当大家要休息时，发现了一个怪现象，每张床都是一头高一头低。后来问接待班长才知道，在高原睡觉时，头枕的一头略低于腿部，可以促使血液能迅速到达头部回流，这也是防止高原反应的一项措施。看起来，就在这平常的小事上，也还真有点学问。